Motor Semiarmado para Mercedes Benz M270 / M270.910 / M270.920 (1.6L / 2.0L Turbo — Block, Cigüeñal, Bielas, Subconjuntos y Cojinetes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de motores semiarmados 0km nuevos en medida estándar (STD) para la línea naftera transversal de 4 cilindros en línea con inyección directa de alta presión (CGI / BlueDIRECT), turbocompresor, tapa de 16 válvulas y variadores de fase Camtronic / VVT: Mercedes Benz M270 (variantes M270.910 de 1.6L y M270.920 de 2.0L). Una solución integral "llave en mano" para el taller y la reparación integral de la gama compacta y mediana de la marca, armados bajo estricto control de tolerancias con repuestos de alta calidad y componentes 0km nuevos.

Componentes Incluidos en el Semiarmado (Todos 0km STD)

• Block de motor: Nuevo 0km de aleación de aluminio inyectado para montaje transversal con camisas de fundición integradas, plano ciego e inspección de alojamientos de bancada bajo norma.

• Cigüeñal: Nuevo 0km forjado de alta resistencia sobre 5 apoyos principales de bancada (cuellos de bancada de $55,00\text{ mm}$ de diámetro y muñones de biela de $48,00\text{ mm}$, carrera de $92,00\text{ mm}$), balanceado dinámicamente.

• Bielas: Conjunto de 4 bielas nuevas de alta resistencia alineadas y escuadradas con bujes de pie de biela montados.

• Subconjunto / Camisas: Pistones reforzados de $83,00\text{ mm}$ de diámetro en medida STD (configurados con altura de compresión de $31,00\text{ mm}$ para 1.6L M270.910 o $34,00\text{ mm}$ para 2.0L M270.920, con tazón de combustión optimizado para inyección directa CGI), aros de compresión/rasca aceite, pernos y camisas de cilindro terminadas de $83,00\text{ mm}$ de diámetro interior.

• Mando de Distribución: Alojamiento e inspección de apoyos para variadores de fase VVT, sistema Camtronic y cadena de distribución.

• Cojinetes: Juego de cojinetes de bancada (ancho de $20,00\text{ mm}$ sobre 5 apoyos) y biela en aleación bimetálica/trimetálica reforzada en medida STD, montados con su correspondiente luz de aceite de fábrica.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia Mercedes Benz M270 (4 Cilindros en Línea Transversal — Nafta Turbo CGI — 1.595 cc / 1.991 cc — Diámetro 83,00 mm — Medida STD): Motor naftero de 4 cilindros en línea, inyección directa de alta presión piezoeléctrica (BlueDIRECT), turbocompresor y tapa de 16 válvulas (4 por cilindro: 2 de admisión y 2 de escape) impulsadas por doble árbol de levas a la cabeza de caño ensamblado (DOHC) con balancines de rodillo de $18\text{ mm}$ y variador continuo de fase Camtronic. Subconjuntos de pistón reforzados con tazón para inyección directa (diámetro de cilindro $83,00\text{ mm}$ en medida STD). Incluye camisas de cilindro terminadas de $83,00\text{ mm}$, cojinetes de bancada sobre 5 apoyos principales y cojinetes de biela en aleación de alta resistencia en medida STD. (Aclaración sobre la ficha técnica: Las medidas específicas de cotas de alzadas de levas y diámetros de platos/vástagos de válvulas corresponden a la tapa de cilindros, componente que no integra el semiarmado).

Aplicaciones Habituales en Argentina

• Variante M270.910 (1.6 Litros Turbo — 122 CV / 156 CV):

  • Mercedes Benz Clase A 180 / A 200 (Línea W176).

  • Mercedes Benz Clase B 180 / B 200 (Línea W246).

  • Mercedes Benz CLA 180 / CLA 200 (Línea C117 / X117 Shooting Brake).

  • Mercedes Benz GLA 200 (Línea X156).

• Variante M270.920 (2.0 Litros Turbo — 211 CV / 218 CV):

  • Mercedes Benz Clase A 250 / A 250 Sport (Línea W176).

  • Mercedes Benz CLA 250 / CLA 250 4MATIC (Línea C117).

  • Mercedes Benz GLA 250 / GLA 250 4MATIC (Línea X156).

Notas Técnicas para el Taller

• Análisis de Compatibilidad Cruzada (M270 Transversal vs M274 Longitudinal): Si bien la variante transversal M270 (M270.910 / M270.920) comparte el diámetro de boca ($83,00\text{ mm}$), los cojinetes de bancada de $55,00\text{ mm}$, el muñón de biela de $48,00\text{ mm}$ y el tren multiválvula con el motor M274 (de montaje longitudinal para Clase C y E), el block de cilindros del M270 posee un mecanizado de apoyos, anclajes de pata de motor y cárter específicos para tracción delantera / 4MATIC transversal. Los bloques no son intercambiables entre ambas configuraciones.

• Diferenciación de Subconjunto por Cilindrada (1.6L vs 2.0L): Ambas variantes M270 poseen el mismo diámetro nominal de cilindro ($83,00\text{ mm}$), pero difieren en la carrera y en la altura de compresión del pistón ($31,00\text{ mm}$ para la versión 1.6L M270.910 frente a $34,00\text{ mm}$ para la versión 2.0L M270.920). Al encargar la unidad, armamos el subconjunto acorde al código exacto grabado en el block.

• Luz de Aceite: El armado de las 5 bancadas principales y las 4 bielas se realiza manteniendo la luz de aceite de fábrica de $0,020\text{ mm}$ a $0,040\text{ mm}$. Esta tolerancia es imprescindible para asegurar la película lubricante en la línea de muñones y sostener la presión del flujo que alimenta a los variadores de fase VVT y los balancines de rodillo de la distribución superior.

Consultanos en Mecánica Pesada SA para indicarnos el código específico de tu motor (M270.910 o M270.920) y coordinar el armado de tu unidad STD. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos y semiarmados de alta calidad. La marca Mercedes Benz y las denominaciones M270, M270.910, M270.920, Clase A, Clase B, CLA y GLA se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.