Motor Semiarmado para Mercedes Benz OM651 / OM651 LA (2.2L CDI — Block, Cigüeñal, Bielas, Subconjuntos y Cojinetes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de motores semiarmados 0km nuevos en medida estándar (STD) para la línea diésel utilitaria y comercial de 4 cilindros en línea con inyección directa Common Rail (CDI), tapa de 16 válvulas y distribución trasera por engranajes y cadena: OM 651 / OM 651 LA (2.143 cc / 2,2 Litros). Una solución integral "llave en mano" para el taller, la flota de transporte y la logística utilitaria, armados bajo tolerancias estrictas con repuestos de alta calidad y componentes 0km nuevos.

Componentes Incluidos en el Semiarmado (Todos 0km STD)

• Block de motor: Nuevo 0km de fundición de hierro con plano ciego e inspección de alojamientos de bancada bajo norma.

• Cigüeñal: Nuevo 0km forjado de alta resistencia sobre 5 apoyos principales de bancada, balanceado dinámicamente.

• Bielas: Conjunto de 4 bielas nuevas alineadas y escuadradas con bujes de pie de biela montados.

• Subconjunto / Camisas: Pistones reforzados de $83,00\text{ mm}$ de diámetro en medida STD (perno de $30\text{ mm}$ con tazón de combustión optimizado para inyección CDI de alta presión y canal interno de enfriamiento para jet cooling), aros de compresión/rasca aceite, pernos y camisas de cilindro terminadas en medida STD de $83,00\text{ mm}$ de diámetro interior.

• Árbol de levas / Mandos: Alojamiento y mandos de distribución trasera inspeccionados bajo especificación técnica.

• Cojinetes: Juego de cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada en medida STD, montados con su correspondiente luz de aceite de fábrica.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 651 / OM 651 LA (4 Cilindros en Línea — 2.143 cc — Diámetro 83,00 mm — Carrera 99,00 mm — Medida STD): Motor diésel de 4 cilindros en línea, inyección directa electrónicamente gestionada por Common Rail (CDI) y tapa de 16 válvulas (4 por cilindro: 2 de admisión y 2 de escape) impulsadas por doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) accionados por distribución trasera. Subconjuntos de pistón reforzados con perno de $30\text{ mm}$ (diámetro de cilindro $83,00\text{ mm}$ en medida STD). Incluye camisas de cilindro terminadas de $83,00\text{ mm}$ (pestaña de $5,00\text{ mm}$ de espesor con variante de diámetro exterior según bloque), cojinetes de bancada sobre 5 apoyos principales y cojinetes de biela en aleación de alta resistencia en medida STD. (Nota sobre documentación: Las medidas de vástagos y platos de válvulas específicas corresponden a la tapa de cilindros, la cual no integra el semiarmado).

Aplicaciones Habituales en Argentina

• Utilitarios, furgones y miniómnibus:

  • Mercedes Benz Sprinter 315 CDI, Sprinter 415 CDI, Sprinter 515 CDI (Línea NCV3 / W906).

  • Mercedes Benz Sprinter Street 311 CDI / 411 CDI (Líneas W906 / W907 / W910).

  • Mercedes Benz Vito 111 CDI / Vito 114 CDI / Vito 119 CDI (Línea W447).

• Automóviles y SUVs:

  • Mercedes Benz C 220 CDI / C 250 CDI (W204 / W205).

  • Mercedes Benz E 220 CDI / E 250 CDI (W212).

  • Mercedes Benz GLA 220 CDI / GLC 220 d / ML 250 CDI (W166).

Notas Técnicas para el Taller

• Arquitectura de Distribución Trasera (OM651 vs OM611 / OM646): A diferencia de las generaciones anteriores de utilitarios (OM611/OM646 con boca de $88,00\text{ mm}$ y distribución delantera), la familia OM651 emplea un diámetro nominal de boca de $83,00\text{ mm}$, carrera de $99,00\text{ mm}$ y mando de distribución en la parte posterior del block. El block de cilindros, el cigüeñal de 5 apoyos y el árbol de levas corresponden a un plano técnico totalmente independiente y no son intercambiables.

• Canal Interno de Refrigeración (Jet Cooling): Los pistones de $83,00\text{ mm}$ en medida STD cuentan con la galería interna donde inyectan los pulverizadores de aceite del block, disipando las extremas cargas térmicas producidas por el sistema Common Rail Biturbo / Monoturbo.

• Ajuste de Luz de Aceite: El armado de las 5 bancadas principales y las 4 bielas se efectúa respetando la luz de aceite de fábrica ($0,020\text{ mm}$ a $0,045\text{ mm}$) para garantizar la correcta lubricación de la línea de bancada, el pie de biela y los rociadores de pistón.

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Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos y semiarmados de alta calidad. La marca Mercedes Benz y las denominaciones OM651, Sprinter y Vito se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.