Repuestos de Motor para Mercedes-Benz OM470 / OM471 / OM472 (Subconjuntos, Camisas, Cojinetes, Válvulas y Componentes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, camisas de cilindro, o-rings de camisa, cojinetes de biela y bancada, válvulas de admisión y escape, bombas de aceite, juegos de juntas y retenes) para la familia heavy duty diésel de última generación (Heavy-Duty Engine Platform - HDEP) de 6 cilindros en línea: OM 470 (10,7L), OM 471 (12,8L) y OM 472 (14,8L), con sistemas de inyección Common Rail X-Pulse (Euro 5 y Euro 6).

Comercializamos repuestos fabricados bajo rigurosas especificaciones de equipo original (marcas Mahle, Kolbenschmidt - KS, PDC, Glyco, Sabó, Spaal y ABR Brasil), garantizando la correcta tolerancia de rectificación, ajuste de luz de aceite y resistencia estructural para el transporte de cargas pesadas de última generación.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 470 (6 Cilindros en Línea — 10,7 Litros — Diámetro 125 mm): Motor diésel de 6 cilindros en línea DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) con 24 válvulas. Subconjuntos de pistón de acero o aluminio reforzado con perno de alta resistencia (diámetro de cilindro 125,00 mm) en medidas STD y sobremedida (+0,50 mm). Incluye camisas de cilindro húmedas terminadas (modelos KS y PDC) con sus respectivos o-rings/sellos de vitón, cojinetes de bancada (7 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada en STD y sobremedidas, válvulas con vástago de alta tolerancia y juego de juntas de motor con junta de tapa de cilindros monobloc multilámina (MLS).

• Familia OM 471 (6 Cilindros en Línea — 12,8 Litros — Diámetro 132 mm): Motor diésel de 6 cilindros en línea de 12,8 litros DOHC 24V. Subconjuntos de pistón combinados/articulados con cabeza de acero para soportar presiones de combustión superiores a 200 bar (diámetro 132,00 mm en versión PDC u original), camisas de cilindro húmedas terminadas de 132 mm con kit de o-rings originales, cojinetes de bancada (7 apoyos) y biela reforzados, bombas de aceite de caudal variable y juego de juntas completo.

• Familia OM 472 (6 Cilindros en Línea — 14,8 Litros — Diámetro 139 mm / Carrera Extendida): Motor diésel extrapesado de 14,8 litros DOHC 24V. Subconjuntos de pistón con cabeza de acero PDC para máxima exigencia térmica y mecánica, camisas de cilindro húmedas terminadas de 139 mm, cojinetes de bancada y biela en aleación Aluglide/Glyco bimetálica, inyectores de aceite de block (jet cooling) y juegos de juntas de motor con sellos de distribución y bancada trasera.

Aplicaciones Habituales en Argentina

• OM 470 (10,7L): Camiones de distribución pesada y media distancia Mercedes-Benz Antos, Arocs y Actros (versiones de menor cilindrada), ómnibus de larga distancia y chasis de transporte de pasajeros de alta gama.

• OM 471 (12,8L): Camiones de transporte extrapesado e internacional Mercedes-Benz Actros (1845, 1848, 2045, 2548, 2645, 2651), Arocs (para minería y construcción) y tractocamiones habilitados para configuraciones de bitrenes de 60 y 75 toneladas.

• OM 472 (14,8L): Tractocamiones para transporte extrapesado de larga distancia (línea Actros/Arocs de gran potencia), maquinaria vial de gran porte, equipos mineros e instalaciones de generación diésel continua de alta capacidad.

Notas Técnicas para el Taller

• Estructura DOHC y Distribución Trasera: A diferencia de los motores mecánicos u OM457/460 tradicionales, la serie HDEP (OM 470/471/472) utiliza doble árbol de levas a la cabeza accionados por un tren de engranajes ubicado en la parte trasera del bloque de cilindros (lado volante). Respetar las herramientas de calado y puesta a punto de levas al reinstalar la tapa de cilindros.

• Pistones de Cabeza de Acero y Lubricación: Los pistones de la serie OM471/472 emplean tecnología de cabeza de acero (monobloc o articulado) combinada con faldas de baja fricción. Es indispensable verificar en la mesa de desarme la alineación de los pulverizadores de aceite (jet cooling) en el block para asegurar el enfriamiento de la galería interna del pistón.

• Asentamiento de Camisas y Tapa Monobloc: Comprobar la protrusión de las camisas de cilindro sobre el plano del block antes del clavado y reemplazar siempre el juego de o-rings de vitón. La tapa de cilindros es de diseño único (monobloc para los 6 cilindros) y requiere la sustitución obligatoria de los bulones M15 con ajuste por torque angular en fases.

Consultanos en Mecánica Pesada SA indicando la medida de sobremedida que requiere tu rectificadora. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes-Benz y las denominaciones OM470, OM471 y OM472 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.