Repuestos de Motor para Mercedes-Benz OM604 / OM605 / OM606 (Subconjuntos, Camisas, Cojinetes, Válvulas y Componentes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, camisas de cilindro, cojinetes de biela y bancada, válvulas de admisión y escape, cadenas de distribución, bombas de aceite, juegos de juntas y retenes) para la segunda generación de motores diésel multiválvulas (DOHC 4 válvulas por cilindro) de inyección indirecta con precámara: OM 604 (4 cilindros en línea - 2.0L/2.2L), OM 605 / OM 605A (5 cilindros en línea - 2.5L Turbo) y OM 606 / OM 606A (6 cilindros en línea - 3.0L Turbo).

Comercializamos repuestos fabricados bajo rigurosas especificaciones de equipo original (marcas Mahle, Kolbenschmidt - KS, Monopol, Glyco, Sabó, Spaal, PDC y ABR Brasil), garantizando la correcta tolerancia de rectificación, la justa luz de aceite y resistencia térmica en la tapa de cilindros.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 604 (4 Cilindros en Línea — 16V DOHC — Diámetro 89 mm / 87 mm): Motor diésel de 4 cilindros en línea con doble árbol de levas a la cabeza (16 válvulas) y precámara de combustión. Subconjuntos de pistón con perno de $26\text{ mm}$ o $28\text{ mm}$ (según versión $2.0\text{L}$ u $2.2\text{L}$) con fresados/cavidades específicas en la cabeza para la alzada de las 4 válvulas (disponibles en marcas Monopol y KS, en medidas STD y $+0,50\text{ mm}$). Incluye camisas de cilindro semiterminadas, cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica, válvulas de admisión y escape con vástago de $7\text{ mm}$ o $8\text{ mm}$, doble cadena de distribución, botadores hidráulicos y juego de juntas de motor con junta de tapa en grafito/MLS.

• Familia OM 605 / OM 605A (5 Cilindros en Línea — 20V DOHC — Diámetro 89 mm): Motor diésel de 5 cilindros en línea DOHC (20 válvulas) de inyección indirecta, en variantes atmosféricas y sobrealimentadas (Turbo). Subconjuntos de pistón reforzados con perno de $28\text{ mm}$ (diámetro de cilindro $89,00\text{ mm}$ en STD y $+0,50\text{ mm}$) con galería interna para refrigeración por jet cooling de aceite, camisas de cilindro semiterminadas de $89\text{ mm}$, cojinetes de bancada (6 apoyos) y biela en aleación Aluglide/Glyco bimetálica, bomba de aceite de alto flujo conducida por cadena y juego de juntas completo de motor.

• Familia OM 606 / OM 606A (6 Cilindros en Línea — 24V DOHC — Diámetro 89 mm): Motor diésel de 6 cilindros en línea DOHC de 24 válvulas. Subconjuntos de pistón con pozo para precámara central y 4 alojamientos de válvula en la cabeza (diámetro $89,00\text{ mm}$ en STD y $+0,50\text{ mm}$), camisas de cilindro de $89\text{ mm}$, cojinetes de bancada (7 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada, juego de válvulas de admisión y escape, retenes de distribución y bancada trasera.

Aplicaciones Habituales en Argentina

• OM 604 (16V - 4 Cilindros): Mercedes-Benz C 200D / C 220D (W202), E 220D (W210) y utilitarios diésel de la línea de pasajeros.

• OM 605 / OM 605A (20V - 5 Cilindros): Mercedes-Benz C 250D / C 250 Turbo Diesel (W202), E 250D / E 250 Turbo Diesel (W210) y adaptaciones industriales.

• OM 606 / OM 606A (24V - 6 Cilindros): Mercedes-Benz E 300D / E 300 Turbo Diesel (W210), S 300 Turbo Diesel (W140), Clase G 300 TD (W463) y aplicaciones marinas o de generación pesada.

Notas Técnicas para el Taller

• Fresados de Válvulas en Pistones Multiválvulas: Al ser motores DOHC de 4 válvulas por cilindro, los pistones poseen fresados profundos en la cabeza para dar luz a las válvulas. No intercambiar pistones de la serie 2 válvulas por cilindro (OM601/602/603) con la serie multiválvulas (OM604/605/606), ya que interferirán con los platillos y vástagos de válvula.

• Perno de Pistón y Enfriamiento por Jet Cooling: En las versiones Turbo (OM 605A / OM 606A), controlar el diámetro del perno ($28\text{ mm}$) y asegurar el flujo de los pulverizadores de aceite en el bloque de cilindros, esenciales para refrigerar la galería interna del pistón.

• Distribución DOHC y Botadores Hidráulicos: Comprobar la tensión de la cadena de distribución doble y el estado de las guías deslizantes al armar la tapa de cilindros. Mantener las luces de aceite en biela y bancada dentro de los valores de tolerancia técnica ($0,025\text{ mm}$ a $0,050\text{ mm}$) para asegurar el llenado óptimo de los 16, 20 o 24 botadores hidráulicos.

Consultanos en Mecánica Pesada SA indicando la medida de sobremedida que requiere tu rectificadora. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes-Benz y las denominaciones OM604, OM605 y OM606 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.