Repuestos de Motor para Mercedes-Benz OM611 / OM612 / OM613 (Subconjuntos, Camisas, Cojinetes, Válvulas y Componentes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, camisas de cilindro, cojinetes de biela y bancada, válvulas de admisión y escape, inyectores, bombas de alta presión, juegos de juntas y retenes) para la primera generación de motores diésel con inyección electrónica Common Rail y tapa de cilindros multiválvulas (DOHC 4 válvulas por cilindro): OM 611 (4 cilindros en línea - 2.1L / 2.2L CDI), OM 612 (5 cilindros en línea - 2.7L CDI) y OM 613 (6 cilindros en línea - 3.2L CDI).

Comercializamos repuestos fabricados bajo rigurosas especificaciones de equipo original (marcas Mahle, Kolbenschmidt - KS, Glyco, Sabó, Spaal, PDC y ABR Brasil), garantizando la correcta tolerancia de rectificación, ajuste de luz de aceite y máxima durabilidad para el transporte liviano, utilitarios y vehículos de pasajeros.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 611 / OM 611 LA (4 Cilindros en Línea — 16V DOHC CDI — Diámetro 88,00 mm): Motor diésel de 4 cilindros en línea $2.151\text{ cc}/2.148\text{ cc}$ con inyección directa Common Rail y turbocompresor (o turbo de geometría variable VGT). Subconjuntos de pistón con pozo tazón de combustión para inyección electrónica y canal interno de refrigeración por jet cooling (perno de $30\text{ mm}$ en la mayoría de sus aplicaciones, medidas STD y $+0,50\text{ mm}$). Incluye camisas de cilindro semiterminadas, cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada, válvulas de admisión y escape con vástago de $6\text{ mm}$ o $7\text{ mm}$, cadena de distribución doble y juego de juntas de motor con junta de tapa de cilindros en acero multilámina (MLS).

• Familia OM 612 / OM 612 LA (5 Cilindros en Línea — 20V DOHC CDI — Diámetro 88,00 mm): Motor diésel de 5 cilindros en línea $2.685\text{ cc}$ inyección Common Rail sobrealimentado con intercooler. Subconjuntos de pistón reforzados con perno de $30\text{ mm}$ (diámetro $88,00\text{ mm}$ en STD y $+0,50\text{ mm}$), camisas de cilindro de $88\text{ mm}$, cojinetes de bancada (6 apoyos) y biela en aleación Aluglide/Glyco, bomba de aceite conducida por cadena y juego de juntas completo de motor con retenes de distribución y bancada trasera.

• Familia OM 613 / OM 613 LA (6 Cilindros en Línea — 24V DOHC CDI — Diámetro 88,00 mm): Motor diésel de 6 cilindros en línea $3.222\text{ cc}$ 24V inyección Common Rail. Subconjuntos de pistón con pozo tazón optimizado para alta presión de rampa y perno de $30\text{ mm}$ (diámetro $88,00\text{ mm}$ en STD y $+0,50\text{ mm}$), camisas de cilindro de $88\text{ mm}$, cojinetes de bancada (7 apoyos) y biela en aleación bimetálica, conjunto de válvulas de admisión y escape, y juegos de juntas de motor completos.

Aplicaciones Habituales en Argentina

• OM 611 (4 Cilindros CDI): Furgones, chasis y combis Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI, 313 CDI, 413 CDI (generaciones W901 a W905), automóviles Mercedes-Benz C 200 CDI / C 220 CDI (W202, W203), E 200 CDI / E 220 CDI (W210) y utilitario Vito 108 CDI / 110 CDI / 112 CDI (W638).

• OM 612 (5 Cilindros CDI): Utilitarios pesados Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI / 416 CDI / 616 CDI (mercado internacional y versiones especiales), automóviles C 270 CDI (W203), E 270 CDI (W210, W211), ML 270 CDI (W163) y Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD.

• OM 613 (6 Cilindros CDI): Automóviles de alta gama Mercedes-Benz E 320 CDI (W210), S 320 CDI (W220) y aplicaciones industriales o marinas diésel.

Notas Técnicas para el Taller

• Compatibilidad Modular de Cilindro (Diámetro 88,00 mm y Perno de 30 mm): Las familias OM 611, OM 612 y OM 613 comparten el diseño geométrico de la boca ($88,00\text{ mm}$), el perno de pistón ($30\text{ mm}$) y el esquema modular de la tapa DOHC de 4 válvulas por cilindro. No obstante, se debe mantener la separación estricta de los planos técnicos y catálogos de bloque, cigüeñal (5, 6 y 7 apoyos de bancada) y árboles de levas.

• Tazón de Pistón para Inyección Common Rail: Al desarmar la parte baja del motor, comprobar en la mesa de trabajo la profundidad y forma del tazón de combustión en la cabeza del pistón. Instalar el pistón correcto según el código de inyector para evitar alteraciones en el patrón de pulverización de la rampa común.

• Inyectores de Aceite de Block y Luces de Aceite: Verificar la alineación y el caudal de los inyectores de aceite (jet cooling) dirigidos al fondo de los pistones. Asegurar que las luces de aceite en biela y bancada se mantengan dentro de las especificaciones del fabricante ($0,020\text{ mm}$ a $0,045\text{ mm}$) para garantizar la correcta presión de aceite hacia la cadena de distribución y los botadores hidráulicos de la tapa de cilindros.

Consultanos en Mecánica Pesada SA indicando la medida de sobremedida que requiere tu rectificadora. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes-Benz y las denominaciones OM611, OM612 y OM613 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.