Repuestos de Motor para Mercedes-Benz OM615 / OM616 / OM617 (Subconjuntos, Camisas, Cojinetes, Válvulas y Componentes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, camisas de cilindro, cojinetes de biela y bancada, válvulas de admisión y escape, precámaras de combustión, cadenas de distribución, bombas de aceite, juegos de juntas y retenes) para la clásica línea modular de motores diésel de inyección indirecta con precámara: OM 615 (4 cilindros en línea - 2.0L / 2.2L), OM 616 (4 cilindros en línea - 2.4L) y OM 617 / OM 617A (5 cilindros en línea - 3.0L atmosférico y turbo).

Comercializamos repuestos fabricados bajo rigurosas especificaciones de equipo original (marcas Mahle, Kolbenschmidt - KS, Monopol, Glyco, Sabó, Spaal, PDC y ABR Brasil), garantizando la correcta tolerancia de rectificación, la luz de aceite adecuada y la máxima durabilidad operacional para utilitarios, automotores y maquinaria agrícola o vial.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 615 (4 Cilindros en Línea — Diámetro 87,00 mm / 90,90 mm): Motor diésel de 4 cilindros en línea SOHC de 8 válvulas con precámara de combustión. Subconjuntos de pistón con perno de $26\text{ mm}$ o $28\text{ mm}$ (según variante $2.0\text{L}$ u $2.2\text{L}$) con pozo para abultamiento de precámara en marcas KS y Monopol (disponibles en medidas STD y sobremedidas $+0,50\text{ mm}$ y $+1,00\text{ mm}$). Incluye camisas de cilindro semiterminadas, cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica, válvulas de admisión (ángulo a 45°) y escape (ángulo a 45°), cadena de distribución doble y juego de juntas de motor con junta de tapa de cilindros en grafito reforzado.

• Familia OM 616 (4 Cilindros en Línea — Diámetro 90,90 mm — 2.4L): Motor diésel de 4 cilindros en línea SOHC (8V) de inyección indirecta. Subconjuntos de pistón reforzados con perno de $28\text{ mm}$ (diámetro $90,90\text{ mm}$ en STD, $+0,50\text{ mm}$ y $+1,00\text{ mm}$), camisas de cilindro semiterminadas de $90,90\text{ mm}$, cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación Aluglide/Glyco bimetálica, bomba de aceite con mando por cadena y juego de juntas completo de motor con retenes de distribución y bancada trasera.

• Familia OM 617 / OM 617A (5 Cilindros en Línea — Diámetro 90,90 mm — 3.0L / 3.0L Turbo): Motor diésel de 5 cilindros en línea SOHC de 10 válvulas. Subconjuntos de pistón con perno de $28\text{ mm}$ en variantes atmosféricas y sobrealimentadas (OM 617A con canal interno de refrigeración por jet cooling y tratamiento anódico en la cabeza), camisas de cilindro semiterminadas de $90,90\text{ mm}$, cojinetes de bancada (6 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada, árbol de levas de 6 apoyos, retén de soga o retén de bancada trasera y juego de juntas de motor completo.

Aplicaciones Habituales en Argentina

• OM 615 (4 Cilindros 2.0L / 2.2L): Automóviles clásicos Mercedes-Benz 200D / 220D (W114, W115, W123), furgones Mb 180D de primera generación, utilitarios L 405 / L 407 D y adaptaciones diésel industriales o estacionarias.

• OM 616 (4 Cilindros 2.4L): Utilitarios Mercedes-Benz 240D (W123), MB 180 D, furgones 307D / 407D / 207D, pickups y camperos (Force Motors, Trax), grupos electrógenos, embarcaciones pequeñas y maquinaria agrícola liviana.

• OM 617 / OM 617A (5 Cilindros 3.0L / 3.0L Turbo): Mercedes-Benz 300D / 300TD (W123, W116, W126), fuera de ruta Mercedes-Benz Clase G 300 GD (W460, W461), minibuses 309D / 409D, utilitarios pesados y embarcaciones marinas.

Notas Técnicas para el Taller

• Compatibilidad Modular (Diámetro 90,90 mm) y Separación de Bloques: Si bien los motores OM 615 (en versión 2.2L), OM 616 y OM 617 comparten el diámetro de cilindro nominal ($90,90\text{ mm}$) y la geometría básica de las bielas/pernos ($28\text{ mm}$), los bloques de motor, cigüeñales (5 apoyos para 4 cilindros vs. 6 apoyos para 5 cilindros) y árboles de levas son de planos técnicos estrictamente independientes.

• Perno de Pistón y Altura de Compresión: Verificar en la mesa de despiece el diámetro del perno de pistón ($26\text{ mm}$ en OM615 early vs. $28\text{ mm}$ en OM615 late, OM616 y OM617) antes de definir el subconjunto. En las versiones sobrealimentadas OM 617A, no instalar pistones atmosféricos, ya que carecen de la falda reforzada y de la galería interna para enfriamiento por pulverizadores de aceite (jet cooling).

• Precámaras de Combustión y Tapa de Cilindros: Al realizar el plano y la rectificación de la tapa de cilindros de fundición, inspeccionar el estado de la perla/boquilla de la precámara de inyección y controlar su proyección sobre la cara plana de la tapa para evitar contactos no deseados con la cabeza del pistón al momento del torque final.

• Sello de Bancada Trasera (Soguita de Grafito vs Retén Radial): Controlar el tipo de sello en el cuello del cigüeñal de la bancada trasera según el año de fabricación del bloque (empaquetadura tipo soga o retén radial sintético) para evitar fugas de aceite hacia la carcasa del embrague.

Consultanos en Mecánica Pesada SA indicando la medida de sobremedida que requiere tu rectificadora. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes-Benz y las denominaciones OM615, OM616 y OM617 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.