Repuestos de Motor para Mercedes-Benz OM924 / OM926 (Subconjuntos, Camisas, Cojinetes, Válvulas y Componentes)

En Mecánica Pesada SA disponemos de un stock integral de componentes de motor 0km (subconjuntos de pistón, aros, pernos, camisas de cilindro, o-rings de camisa, cojinetes de biela y bancada, válvulas de admisión y escape, inyectores de aceite de block, bombas de aceite, juegos de juntas y retenes) para la línea electrónica pesada e industrial de 4 y 6 cilindros en línea con gestión por unidades bomba PLD/PDE de alta presión y 3 válvulas por cilindro: OM 924 / OM 924 LA (4,8 Litros) y OM 926 / OM 926 LA (7,2 Litros).

Comercializamos repuestos fabricados bajo rigurosas especificaciones de equipo original (marcas Mahle, Kolbenschmidt - KS, Glyco, Sabó, Spaal, PDC, Eristic y ABR Brasil), garantizando la exacta tolerancia de rectificación, la justa luz de aceite y resistencia estructural para el transporte pesado, colectivo urbano e interurbano, y maquinaria de gran porte.

Resumen Técnico por Familia de Motor

• Familia OM 924 / OM 924 LA (4 Cilindros en Línea — 12V OHV — Diámetro 106,00 mm — 4.801 cc): Motor diésel de 4 cilindros en línea de 4,8 litros sobrealimentado e intercooler con tapa de cilindros de 3 válvulas por boca (2 de admisión y 1 de escape). Subconjuntos de pistón con perno de $42\text{ mm}$ (diámetro de cilindro $106,00\text{ mm}$ en medidas STD, $+0,50\text{ mm}$ y $+1,00\text{ mm}$) con pozo tazón de combustión adaptado para unidades bomba PLD y galería interna de refrigeración por jet cooling. Incluye camisas de cilindro húmedas terminadas de $106,00\text{ mm}$ con kit de o-rings/sellos de caucho vitón, cojinetes de bancada (5 apoyos) y biela en aleación bimetálica reforzada en STD y sobremedidas ($0,25\text{ mm}$ a $1,00\text{ mm}$), válvulas de admisión y escape con vástago de $8\text{ mm}$, bomba de aceite de alto caudal y juego de juntas de motor con junta de tapa de cilindros en acero multilámina (MLS) o grafito según aplicación.

• Familia OM 926 / OM 926 LA (6 Cilindros en Línea — 18V OHV — Diámetro 106,00 mm — 7.201 cc): Motor diésel de 6 cilindros en línea de 7,2 litros con tapa de 18 válvulas (3 por cilindro) e inyección PLD. Subconjuntos de pistón con perno de $42\text{ mm}$ (diámetro $106,00\text{ mm}$ en STD, $+0,50\text{ mm}$ y $+1,00\text{ mm}$), camisas de cilindro húmedas de $106,00\text{ mm}$, cojinetes de bancada (7 apoyos) y biela en aleación Aluglide/Glyco bimetálica, inyectores de aceite de block (jet cooling) y juego de juntas completo de motor.

Aplicaciones Habituales en Argentina

• OM 924 / OM 924 LA (4 Cilindros): Camiones semipesados Mercedes-Benz Atego 1419, Atego 1719, Accelo 1016, Accelo 1316, chasis de colectivos urbanos y de media distancia (OF 1519, OH 1519 L-SB) y maquinaria agrícola o vial.

• OM 926 / OM 926 LA (6 Cilindros): Camiones de transporte pesado y media/larga distancia Mercedes-Benz Atego 1726, Atego 1729, Atego 2426, Atego 2430, Atron 1726, Atron 2324, chasis de ómnibus de larga distancia e interurbanos (O 500 R, O 500 U, OF 1721, OH 1621 L, OH 1726 L-SB), cosechadoras de gran porte, tractores agrícolas y equipos viales pesados.

Notas Técnicas para el Taller

• Compatibilidad Cruzada (Diámetro 106,00 mm y Perno de 42 mm) vs Planos Separados: Si bien las familias OM 924 y OM 926 comparten el diámetro del cilindro ($106,00\text{ mm}$), el perno de pistón ($42\text{ mm}$), las camisas y los componentes del tren de válvulas de 3 válvulas por cilindro, los bloques de cilindro (4L vs 6L), cigüeñales (5 apoyos vs 7 apoyos) y árboles de levas son de planos técnicos independientes y no deben intercambiarse.

• Evolución con Respecto a la Serie OM 900 (102 mm vs 106 mm): A diferencia de la serie OM904/906 (que utiliza diámetro $102,00\text{ mm}$ y perno de $40\text{ mm}$), la serie OM924/926 cuenta con una cilindrada unitaria mayor con diámetro $106,00\text{ mm}$ y perno de $42\text{ mm}$. Verificar estas medidas en la mesa de desarmado antes de seleccionar el subconjunto.

• Calibración de Puente Doble de Válvulas y O-Rings de Camisa: Calibrar la luz de válvulas en frío mediante la plantilla técnica correspondiente para el puente doble de admisión y la válvula de escape individual. Al clavar las camisas húmedas terminadas de $106,00\text{ mm}$, controlar la protrusión del labio sobre la cara del bloque de cilindros y utilizar sellos de vitón para garantizar la estanqueidad frente al líquido refrigerante. Respetar la luz de aceite de biela y bancada ($0,030\text{ mm}$ a $0,075\text{ mm}$) para mantener la presión de lubricación hacia los rociadores de fondo de pistón (jet cooling).

Consultanos en Mecánica Pesada SA indicando la medida de sobremedida que requiere tu rectificadora. Despachamos en el día desde Córdoba hacia todo el país.

Aviso Legal: Comercializamos repuestos alternativos de primera calidad. La marca Mercedes-Benz y las denominaciones OM924 y OM926 se citan exclusivamente con el prefijo "para" a modo de referencia de compatibilidad e identificación del producto, bajo amparo legal.